济宁到底需不需要轨道交通，济宁的轨道交通是否搁浅？
毫无疑问，要致富，先修路！
最近在济宁的论坛上关于济宁到底需不需要轨道交通讨论得比较热烈，主要分为两派，一派认为轨道交通必须得上，而且越快越好，有利于济宁的发展，另一方则认为轨道交通会拖累济宁的经济，得不偿失。小编整理了一下网友讨论比较激烈的地方：
支持者认为轨道交通现在代表了一个城市的综合实力，虽然现阶段轨道交通建成以后一般不会盈利甚至亏损可能性比较大，但是公共交通的发达才能带动经济的发展，才能吸引更多的人才和企业，济宁经济才能快速实现融合发展。
反对者认为，轨道交通成本太高，建设周期较长，并且济宁作为一个小城市共享单车、公交车、出租车基本能够满足需求，轨道交通可以说是可有可无。
虽然以上的观点没有对错，都是从济宁实际出发，但是小编认为济宁还是有必要上马轨道交通项目，而且越快越好。
首先，我们来看一下济宁轨道交通的线路，分为1-5号线和L6号线，最主要的1号线全长67公里，串联太白湖、任城、兖州、曲阜；L6号线为现在已经建成但是还没有通车的邹城到曲阜的济宁孔孟旅游专线。
在现阶段济宁正在实施“任兖邹曲嘉”都市区一体化融合发展的大环境下，如果有了1号线和L6号线，济宁到曲阜、邹城、兖州无缝连接，快速通达，更适合融合的道路。
其次，中心城区的2号线和3号线，虽然现阶段看似用处不大，但是作为提升城市形象和快速通达的轨道交通，确实有利于济宁城市的发展。济宁在修建内环高架前也是讨论比较激烈，但是建成以后，确实缓解了济宁主城区的交通压力。
那么，济宁轨道交通的步伐走到哪一步了呢？
由于政策的收紧，许多城市的地铁项目和轨道交通项目相继搁浅，但是济宁的轨道交通国家发改委在2025年已经受理，虽然现在还没有批复，但是小编认为只是时间问题，毕竟济宁今年前三季度GDP已经达到了4494.3亿元，全年有望冲击5000亿元大关，济宁的经济发展水平也一直在全国排名50-60位，完全有能力修建自己的轨道交通项目。
希望济宁的轨道交通早一些到来！