国务院批复！长三角又一“双机场城市”，呼之欲出
继北京、上海、成都之后，又一地将跻身“双机场城市”。
南京市规划和自然资源局日前公布获国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》全文，其中提及巩固提高南京机场的区域辐射力和竞争力，规划“一主一辅”的布局，禄口国际机场为主要机场，马鞍机场为辅助机场。根据规划，马鞍机场为军民合用机场，将适时启动民用跑道建设，开通民用航空。
“双机场”被认为是特大城市“标配”。南开大学滨海开发研究院副院长薄文广此前在接受澎湃新闻采访时表示，南京规划第二机场可吸引更多周边区域的要素资源聚集，“机场不仅是交通基础设施，更是促进区域经济发展或发挥经济增长极作用的硬支撑”。
主要服务于江北新区和南京都市圈北部城市
空军南京机场（马鞍机场）位于六合区，与禄口国际机场一北一南分布。多年来，南京一直在推动马鞍机场军民合用。
2020年，《南京马鞍机场开展军民合用可行性分析论证项目》进行过招标，中标的机械工业第六设计研究院有限公司进行了场址可行性、与城市的区位关系、与周边机场关系、净空条件、障碍物评估以及处理建议、跑道运行模式等的分析研究。
2021、2022年，全国人大代表、时任江苏省交通运输厅厅长陆永泉连续在全国“两会”上建议加快推进马鞍机场军民合用，争取早日纳入国家规划。
他表示，从供给看，仅靠南京禄口机场、扬州和泰州共用的扬泰机场、安徽芜湖和宣城共用的芜宣机场等，难以充分满足南京及南京都市圈多层次航空的需求，马鞍机场军民合用利于加快提升南京航空运输保障能力和品质，增强国际航空枢纽能力，促进国内国际双循环。同时，可改善南京江北地区的航空运输条件，助力江北新区和自贸区建设，完善南京都市圈机场系统。
据《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》，禄口国际机场是长三角城市群主要客运枢纽、航空货物和快件集散中心，规划四条跑道，远景预留第五跑道。马鞍机场为军民合用机场，主要服务于江北新区及南京都市圈北部城市。
记者|邱海鸿
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