又一合资工厂停产，广汽转型不利，新能源蓄势待发
曾几何时，合资燃油车在国内市场呼风唤雨，如今，新能源浪潮滚滚而来，中国自主品牌紧跟国家政策快速转型，而合资厂商却尾大不掉，逐渐淹没在历史尘埃。
近日，广汽集团发布公布，参股企业上海日野发动机受市场持续下滑影响，正式宣告停产。据悉，上海日野成立于2003年，日野出资70%，广汽占比30%，采用日野技术标准和管理模式，生产柴油机及相关产品。
这不是广汽第一次关闭合资工厂了。广汽集团旗下包含广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、广汽日野、五羊本田等多家日系合资品牌，其中，广汽三菱、广汽菲克、广汽长丰以及广汽吉奥都相继停产。
所谓成也日系，败也日系。广州凭借日系品牌，自2017年以来，汽车产量维持在300万左右，稳居中国汽车产量第一城。进入2024年，国内新能源汽车狂飙突进，广汽转型不力，仅半年时间，汽车产量已被重庆反超，并且跌幅仍在扩大。
中国新能源汽车发展到底有多快？以8月份为例，当月国内十大畅销车型中，有9款为新能源品牌，燃油车仅剩上汽大众苦苦支撑。再看7月份，当时十大车型中，还有日产在列，到了8月，已被五菱挤出榜单。
今年1-8月，中国十大汽车品牌剧烈洗牌。其中，一汽和广汽两大合资品牌排名下滑两位，分别被吉利以及奇瑞反超。
尤其是广汽集团，截止到8月份，汽车销量仅115万辆，同比去年下滑25.68%，旗下包括广汽丰田、广汽本田、广汽传祺以及广汽埃安在内的所有品牌全部下滑，简直惨不忍睹。
上汽集团虽然暂时还位居国内第一，但是也早已颓势尽显。1-8月累计销量为233万辆，仅领先比亚迪不足万辆，这个差距，比亚迪仅用一周时间就能追回。要知道，上汽2023年销量超500万，全年领先比亚迪近200万辆，仅8个月时间，攻守易主。
属于燃油车的时代终将落幕，以上汽为标志，其连续蝉联中国第一车企18年。自1983年第一家合资车企北京吉普成立，合资品牌在中国已经称霸了长达40年。
如今以比亚迪为首的合资品牌迎来了最好的时代，中国新能源汽车一路狂奔，绕过发动力弯道超车，将合资品牌打得丢盔弃甲。奇瑞和吉利等品牌顺势突围，在海外市场攻城拔寨，市场占有率和品牌影响力稳步提升。
拥抱新能源，拥抱国产品牌，中国汽车的目标不止在国内，假以时日，中国品牌也能在全球市场收割老外，那是，才是真正的崛起。